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鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)高速鐵路高橋隧道下穿既有鐵路線(xiàn)，地層為濕陷性黃土，主要發(fā)育垂直節(jié)理，極易下陷，引起地表沉降。為了控制施工過(guò)程中的地面沉降，確保既有鐵路安全且不減速通行，設(shè)計(jì)采用雙層Φ159超長(zhǎng)管棚構(gòu)成主要超前支護(hù)，一次通長(zhǎng)打設(shè)100米。

為了減小對(duì)地層的擾動(dòng)，采用“隧道風(fēng)循環(huán)導(dǎo)向跟管鉆進(jìn)施工方法”施作管棚。該工藝的應(yīng)用使在土層特別是第四系新黃土地區(qū)管棚支護(hù)施工中的安全、快速鉆進(jìn)成為現(xiàn)實(shí)，避免了水鉆等傳統(tǒng)施工方法對(duì)地層的擾動(dòng)，避免了土方塌陷，有效的解決了濕陷性黃土的安全預(yù)支護(hù)問(wèn)題，獲得了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利。

附圖：